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两大造船注浆管厂家巨子争抢LNG船“世界第一”

写作时间:2018/7/12 8:13:19    文章作者:山东超逸金属材料有限公司    来源:http://www.yfcsgg.com
两大造船注浆管厂家巨子争抢LNG船“世界第一”

  跟着作为高附加值船只的LNG船接单竞赛日益剧烈,注浆管厂家为了抢夺“世界第一”,现代重工和大宇造船在技能竞赛中堕入僵局。

  据悉,现代重工和大宇造船正在因LNG船技能才能问题引发争辩,争辩的焦点是可以100%再液化蒸腾气体的LNG船缔造技能。大宇造船宣称自己是全球第一家成功交给装备彻底再液化技能LNG船的船厂,但是,现代重工却辩驳称其现已将这一水平的技能投入商用。

  6月19日,大宇造船宣告交给了一艘装备彻底再液化体系(FRS)的LNG船,为招引更多装备此类高端体系的船只订单铺平道路。大宇造船在布告中称,对于大宇造船而言,这艘LNG船的交给是一个严重里程碑。这意味着,现在大宇造船的技能可以缔造装备部分再液化体系(PRS)以及彻底再液化体系的LNG船。

  大宇造船解说称,彻底再液化体系可以使一切在运输过程中因气化而消失的LNG悉数恢复到液态,因此LNG损失率简直为零;此次交给的这艘LNG船运力为173000立方米,凭仗彻底再液化体系可以协助船东每年节约80亿韩元(约合715万美元)的运营本钱。注浆管厂家

  不过,大宇造船的布告遭到了现代重工的质疑。现代重工指出,2016年,现代重工现已向挪威公司Knutsen交给了一艘176000立方米LNG船,装备了“运用单一制冷剂的彻底再液化体系”。当时,大宇造船还在运用部分再液化体系(PRS),因此现代重工的技能领先了大宇造船两年,发明了“世界第一”的纪录。

  本年2月,现代重工还构建了一套运用混合制冷剂的彻底再液化体系演示设备。现代重工的消息人士称,单一制冷剂和混合制冷剂技能均能使LNG蒸腾率(BOR)降至仅0.017%,在全球范围内公认为100%再液化技能,特别是在运用混合制冷剂技能情况下,最大可以进步40%的能效。

  由于大宇造船并未明确提及彻底再液化体系的蒸腾率数值,因此在现代重工方面,一些人质疑大宇造船的彻底再液化体系实际上可能仅仅部分再液化体系的改良品。对此,大宇造船指出,其彻底再液化体系不运用制冷剂、然后大大降低了设备本钱和电力耗费,在船东之中很受欢迎。